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在赛车的寰宇里，方格旗落下前，输赢永恒不决。关于丰田来说，这一谈理在2016年的第84届勒芒24小时耐力赛中再次得到印证。曩昔，日本车队派出了两辆丰田TS050搀杂能源赛车，由教学丰富的车手驾驶，其中包括2013年勒芒24小时耐力赛中取得第二名的丰田车手：塞巴斯蒂安·布埃米、安东尼·戴维森和斯特凡·萨尔津。
对丰田来说，这场比赛看似出路光明。骨子上，丰田6号车（萨尔津 - 小林可梦伟 - 康威）在比赛的大部分时候里齐处于高出地位。关系词，在周日的11点17分，日本车手小林可梦伟在高出位置发生严重撞车事故，天然他设法从沙坑中脱身，但丰田的高出地位仍是不保。此时，5号车（布埃米 - 戴维森 - 中岛）接过了领跑的重担。
比赛狂放时，中岛一树驾驶的丰田5号车本应驶向收效。但在接近尽头线的拐弯处，车辆斯须失去能源！问题出在涡轮增压器上，使得丰田的收效之旅在比赛的临了时候戛关系词止，此时距离比赛狂放仅剩2分2秒！保时捷919号车组的杜马斯、詹尼和利布收拢契机，连忙超过了停在赛谈边的丰田车，冲过尽头线。
保时捷以惊东谈主的速率完成了临了一圈，为德国品牌赢得了第18次勒芒24小时耐力赛的收效。丰田5号车天然设法以低速再行启动，但由于未能在章程时候内完成临了一圈（门径条目），最终未能取得名次。而丰田6号车则在比赛狂放前三圈时保住了第二名的位置，为丰田车队带来了一点安危。但关于中岛一树和丰田来说，这仅仅一个新的驱动全讯体育站体育信息，因为日本制造商在2018年至2022年贯穿五年赢得了勒芒24小时耐力赛。至于车手中岛一树，他成为了这些收效的流弊东谈主物，他在2018年、2019年和2020年赢得了比赛。如今，他担任丰田Gazoo Racing Europe的副总裁，认真将丰田车队带入耐力赛（WEC锦标赛）。
